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无锡大桥侧翻,或有超载货车在桥上行驶,城镇运输应该怎么办

2019-12-01 09:20:27 来源:admin

10日18点左右,江苏省无锡市北环路附近的一座高架桥坍塌。在事故现场,人们受伤,车辆受损。

“央视新闻”央视微博10月11日6:06发布最新消息:经过现场搜救确认,事故造成3人死亡,2人受伤。

之后,根据@央视新闻的官方微博,①三辆汽车被压在桥下(其中一辆停着,没有人在那里);(2)事故发生时,一辆严重超载的卡车正在桥上行驶,这可能是桥梁垮塌的直接原因;(3)有3名司机在现场工作,破坏桥面,以缓解被困和受压的车辆。

虽然我们不确定卡车超载是否直接导致事故,但超载已经成为商用车中的一个常见话题。为了降低成本,超载几乎成了卡车司机的日常工作。今年上半年,一些制造商甚至利用了“蓝色标签轻型卡车”。它给城市道路带来了极大的危害。

自今年以来,中国取消了4.5吨及以下卡车的“双牌照”,以方便普通货车车主每天使用自己的汽车。然而,一些制造商利用这一点,造成了“空车超载”和“大吨小标签”的丑闻。

中央电视台的“焦点访谈”栏目对我国几辆轻型卡车的“空车超载”现象进行了深入调查。

这些非法轻型卡车的铭牌吨位很小,通常为4.5吨,但它们被设计成承载大载荷,通常为10吨或更多。这种设计要求卡车本身具有更高的强度,导致其自身重量增加,甚至在空载时达到4.5吨的标准。一些网民说:“当我和两个胖子坐在一起时,我的车超载了!”。

这种“大吨小标”的光卡是业内非法的蓝光卡,不同于负载较重的黄光卡。对于市内交通来说,蓝色轻型卡车具有很大的优势:运营成本更低、道路权更宽、行政审批更少等。

然而,这种超载是非常危险的。它不仅给城市道路带来巨大的破坏,而且降低了卡车本身的安全性能,带来了制动距离增大、惯性增大等安全隐患。

轻型卡车是以货物为核心设计的,因此,它们不仅舒适度很差,而且安全性也不高。所以,面对城市交通,我们没有更好的选择吗?

众所周知,我国的皮卡车属于n1类,总设计质量不到3.5吨。这种车辆进城时会得到优惠待遇。同时,皮卡车重量轻,在节约燃料和能源以及减少污染物方面更具优势。

与轻型货车相比,轻型货车设计结构更合理,车体更轻,在车辆安全性和通行能力等诸多方面都具有很大优势。单行皮卡重量较轻,但核负荷较重。它们非常适合在政策法规下使用,并将在城市配电、消防救援等行业中发挥重要作用。

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